深大城际（地铁33号线）大亚湾段的建设问题，始终牵动着公众的目光。

这条连接深圳与大亚湾的线路，不仅是深惠交通互联互通的关键一环，更是深圳都市圈一体化发展的重要纽带。

33号线（深大城际）开通时间

计划开通时间：2026年11月

深圳市地铁集团于2023年5月和7月发布的招标计划显示，深大城际（深圳机场至坪山段及惠州大亚湾段）计划于2026年11月开通运营。

线路概况：

深大城际起于深圳机场T4枢纽站，终至惠州大亚湾，全线长86.9公里，共设14座车站（深圳段11站，大亚湾段3站【石化大道站、响水河站、大亚湾站】），设计时速160公里，投资约526亿元。

该线路将实现深圳与大亚湾的快速联系，从深圳机场到大亚湾仅需40分钟，并衔接深圳19条地铁线、5条城际线及4条高铁。

东延至大亚湾的最新进展

惠州段建设情况

深大城际分为深圳段和惠州段，惠州段（大亚湾段）与深圳段同步推进，计划于2026年11月开通。目前深圳段（机场至坪山）的电力设备采购等招标工作已启动，显示工程进入实质性建设阶段。

最近，惠州方面透露了关于深大城际大亚湾段的最新进展。

官方：已启动预可研开工指日可待？

14号线地铁短期内无法延伸至大亚湾，于是，深大城际成了另一根 “救命稻草” 。

网上市民经常会在惠州民意直通车上咨询深大城际的实时情况，相关部门也给与了一定的回复

今年3月，有热心市民在惠州民意直通车平台咨询了深大城际大亚湾段进展：深大城际的近况？

对此，惠州交通运输局给与回复：

根据工作安排，深大城际项目由深圳开展前期规划研究，项目近期实施段止于坪山聚龙站，远期预留段止于惠州大亚湾站。我局下来将会同大亚湾积极与深圳对接该项目惠州段相关事宜，积极配合做好项目前期工作。

@小满哥查询了资料，大亚湾官方已经启动深大城际大亚湾段预可研招标。

所谓预可研阶段，指业主单位为把握线路整体情况，一般委托设计院做预可行性研究报告，研究线路路由、车站布置、车辆段选址、重难点工程初步研究及工程投资等，给出推荐方案。

2024年深圳发改委将大亚湾段列为远期研究线路，大亚湾方面已经开始着手进行前期工作，无疑是迈出了意义重大的一步。

▲来源丨深圳民意速办

深大城际对大亚湾的影响分析

交通与经济联动

深大城际将直接串联深圳核心区域（如南山科技园、前海）与大亚湾，缩短通勤时间至40分钟，促进两地产业协作和人口流动。

大亚湾的3个站点将提升区域交通可达性，吸引深圳外溢的居住和产业需求，推动临深片区发展。

区域一体化加速

作为粤港澳大湾区城际铁路网的一部分，深大城际将强化深圳都市圈的辐射能力，推动惠州融入大湾区“1小时生活圈”。

大亚湾有望承接深圳的产业转移，尤其是高新技术、现代服务业等领域，带动本地就业和消费升级。

2条入深轨道与惠州相关最快27年开通

除了深大城际大亚湾段，还有2条轨道线路与惠州息息相关，且进度更快。

第一条线路是🚇深惠城际惠州段。

深惠城际线路自深圳前保站(含)引出，止于沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市。其中深圳设车站11座，惠州设2站，东莞1站。

线路设计时速每小时160公里，从沥林北出发，最快1小时可到达前海。

至于动工时间，据惠州发改委提到的目标，2025年将开展规划选址和用地预审 、可行性研究报告、用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复 、节能评估和审查等前期工作。

▲来源丨《惠州市2025年重点建设项目计划》

第二条则是🚇深汕铁路，目前已经动工，计划于2027年建成通车。（重点关注线路）

深汕铁路正线全长125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区深汕站。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠阳站、惠东、深汕等6座车站。

值得注意的是，该线路时速350公里，建成后深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟。以此推测，从惠州上车，20多分钟即可抵达深圳中心区。

根据此前深圳地铁集团反馈的结果：

1、收费方式

1）实行公交化运营，与地铁实现一票通达的一体化服务；2）城际段采用城际票价体系计算；3）城际票价尚在研究过程中；

2、换乘方式

地铁与城际站厅在一起的也是可以实现空间换乘，但采用付费区换乘。如深惠城际前保站能和5号线铁路公园站通道换乘；大运北站能和16号线龙城公园站通道换乘；

不过，部分站点需要出站换乘：

龙城站不能和3号线龙城广场换乘，距离约954米；坪地站不能和3号线低碳城站换乘，距离约417米。

值得注意的是，深圳在建的三条城际线能开行跨线，比如从坪山到前海不需要换乘，坪地到机场东也不需要换乘。

你最期待哪一条城际？

大亚湾房地产与基建发展

轨道交通的延伸通常带动沿线土地开发和房价上涨。大亚湾可能迎来新一轮住宅和商业配套建设，提升城市功能。

与深圳的互联互通也将推动大亚湾公共设施（如教育、医疗）的完善，增强区域吸引力。

最后总结一下：仅仅深大城际一套线路，房价从10万+到大亚湾的5000+，压力明显小很多，惠州是个适合宜居居住的区域，深大城际开通后，就龙岗坂田的五和站到终点站聚龙站才16分钟，房价确是五和站附近的1/10，等未来大亚湾段开通，通勤时间最多30分钟，那还会有人选择深圳吗？

深大城际目前是能拯救惠州大亚湾的“救命线”，近期大家可以关注“超级地铁”深汕高铁！